Le chantier rochelais renouvelle son entrée de gamme avec son premier modèle hard-top : le Fountaine Pajot MY4.S, qui vient s’attaquer au marché du « Weekender » ou de l’Express Cruiser… Photos : Virginie Pelagalli.
Il y a quelques mois, le chantier rochelais, spécialisé dans le catamaran à voile et à moteur, annonçait du changement dans sa gamme Motor Yacht (MY) avec l’arrivée d’un bateau appelé 4.S et une nouvelle appellation pour les autres modèles, le MY 40 devant MY5 et le MY 44, MY 6. Le MY4.S, que nous avons pu essayer fin juin à La Rochelle, vient donc remplacer en entrée de gamme le MY 37, sorti en 2015 et fabriqué à plus de 70 exemplaires.
S’il en reprend la carène, signée Daniel Andrieu, le MY4.S présente néanmoins de nombreuses différences avec son prédécesseur. Sa silhouette d’abord, est plus moderne et plus élancée du fait de l’absence de fly remplacé par un hard-top.
Cette unité de 11 mètres de long a en effet été pensée pour concurrencer les vedettes Express Cruiser type Bénéteau GT qui répondent à un programme de « weekender » ou de croisière plus ou moins longue.
En tant que catamaran, le MY4.S bénéficie d’un tel volume intérieur – son salon-cuisine fait plus de 18 m2 – qu’il se compare davantage à des monocoques de 45/ 50 pieds que de 37/40 pieds.
Un intérieur très lumineux
Développés par le designer italien Pierangelo Andreani, les aménagements intérieurs du MY4.S sont particulièrement lumineux grâce aux nombreuses baies vitrées et à des meubles en Alpi clair. Le hard-top vitré contribue lui aussi au sentiment de clarté de cet intérieur.
On regrettera simplement que son ouverture soit une option, qui nous paraît indispensable pour venir rivaliser avec les modèles concurrents – sur lesquels le toit ouvrant est en standard – et pour assurer une bonne aération de la timonerie et pallier la taille trop réduite des hublots latéraux.
Le MY4.S est proposé en deux versions, une avec trois cabines appelée Maestro et une avec quatre cabines, dénommée Quatuor. Sur la Maestro, qui est celle que nous avons essayée, la coque de bâbord est entièrement dédiée au propriétaire qui dispose ainsi d’une suite.
L’arrière est occupé par un couchage avec vue sur mer, installé dans le sens de la longueur, et la pointe avant reçoit un beau cabinet de toilette avec douche séparée.
Entre les deux, le propriétaire profite d’un petit canapé et de nombreux rangements pour ses affaires personnelles. La hauteur sous barrots dans les coques est de 1,95 mètre.
Celle de tribord, quant à elle, reçoit deux cabines doubles, séparées par un cabinet de toilette avec WC/ douche, un peu sombre à notre goût et pas suffisamment bien aéré compte tenu de la taille réduite du hublot ouvrant.
Timonerie et cockpit de plain-pied
La nacelle centrale accueille donc le poste de barre, la cuisine, installée sur bâbord en longueur et bien équipée en rangements, et un coin salon sur tribord avec une banquette en long et une table à trois battants qui peut se positionner en position basse ou haute.
Ce carré est de plain-pied avec le cockpit et lorsque la porte vitrée, qui assure la séparation entre ces deux zones, est entièrement ouverte, la sensation d’espace et de volume est impressionnante.
D’autant qu’en option, le cockpit peut entièrement se fermer avec des baies vitrées souples latérales qui, une fois en place, donnent l’impression d’avoir une « pièce » supplémentaire à bord.
Le cockpit est doté d’une belle banquette centrale de 2,60 mètres de longueur dont le dossier bascule pour se transformer en bain de soleil. Sur tribord, un espace est réservé à l’installation d’un barbecue, disponible sur la longue liste des options.
L’accès aux moteurs se fait facilement par deux grandes ouvertures sur les côtés (une dans chaque coque). Avant de soulever les capots de ces cales moteurs, il faudra penser à bien fermer les deux portillons qui assurent la séparation entre le cockpit et la grande plateforme de bain arrière.
Fixe en standard, cette plage de bain peut, en option, s’immerger et être recouverte de teck naturel ou synthétique au choix. Les déplacements vers l’avant se font en toute sécurité par des passavants latéraux de 44 centimètres bien défendus par des hauts balcons.
L’avant du bateau accueille un grand bain de soleil de 1,92 sur 2,52 mètres dont la partie centrale dissimule une soute très profonde. Le davier et le guindeau, à plat pont, sont assistés par un solide taquet.
Le poste de pilotage, situé sous le pare-brise dans la timonerie, dispose de deux confortables assises à l’extrémité relevable pour un pilotage en position mi-assis, midebout. Sur sa droite, une petite banquette permet à un passager de s’installer et d’échanger avec le skipper en navigation.
La visibilité est parfaite du fait de la position très avancée de ce poste de barre. Le pilote profite d’un repose-pieds et d’un vaste tableau de bord à l’instrumentation bien lisible. Un petit bémol toutefois sur la taille, trop petite à notre goût, de l’unique essuie-glace qui aura du mal à bien nettoyer la partie du pare-brise devant le pilote.
Le MY4.S de notre essai était équipé avec deux Yanmar de 250 ch
Proposé en standard avec deux Yanmar de 150 chevaux en ligne d’arbre, le MY4.S de notre essai était équipé de sa motorisation « optionnelle », à savoir deux blocs Yanmar de 250 chevaux chacun.
Ainsi motorisé , le MY4.S affiche 21,3 noeuds au régime maxi de 3 400 tr/mn mais son allure la plus économique se situe à 2 600 tr/mn, régime auquel il navigue à la vitesse de 14 noeuds pour une consommation de 37,5 litres/heure. Par comparaison, le MY 37 avec 2 x 220 chevaux Volvo affichait 20 noeuds en pointe.
Le passage en mer est confortable, et comme à chaque fois à bord d’un catamaran, on apprécie particulièrement la stabilité de l’unité en marche comme à l’arrêt.
En navigation, depuis le cockpit, les deux Yanmar sont un peu bruyants et demanderaient à ce que l’isolation phonique des cales moteurs soient encore améliorées.
Conclusion sur le Fountaine Pajot MY4.S
Le MY4.S joue parfaitement son rôle d’entrée de gamme dans la série Motor Yacht de Fountaine Pajot. L’absence de fly lui permet d’être plus compact et plus moderne et de s’attaquer à une clientèle plus jeune et au marché très en vogue de l’Express Cruiser avec un sacré avantage… Du volume et de l’espace à bord !
Les caractéristiques du Fountaine Pajot MY4.S
Longueur hors tout 11 m
Longueur de coque 11 m
Largeur 5,10 m
Poids 9 500 kg
Tirant d’eau 0,80 m
Tirant d’air 3,78 m
Puiss. conseillée 2 x 150 ch
Puissance maxi 2 x 250 ch
Capacité en eau 350 l
Capacité en carbu 2 x 600 l
Homologation cat. B/8 pers.
Transmission ligne d’arbre
Constructeur Fountaine Pajot
Distributeur réseau
Garantie 2 ans
Ébénisterie en Alpi, porte de carré coulissante, rideau sur porte d’entrée cockpit, éclairage par spots LED, cuisine avec plan de travail, évier inox double, poubelle avec accès vertical, eau chaude et froide sous pression par mélangeur, plaque de cuisson inox 2 feux à gaz, réfrigérateur-congélateur, banquette 5 + 2 places, table basse en ébénisterie, essuie-glace avec laveglace, 2 WC marins manuels, banquette de cockpit transformable en bain de soleil, coffre de rangement sous plancher, échelle de bain, douchette eau froide, grand coffre avant, guindeau et baille à mouillage, large puits de lumière sur le Sport Top…
OPTIONS
Version Exclusive (19 800 €) : 2 coupe-orins, commande guindeau supplémentaire, coussins de cockpit, rideaux de carré en stores plissés, WC électrique bâbord, réseau 220 V 50 Hz avec prise cabine, batterie additionnelle, pack audio carré Fusion Bluetooth 2 HP.
Version Gold (31 200 €) : version Exclusive + coussins extérieurs de salon avant, éclairage de courtoisie extérieur et intérieur, eu chaude/froide pour une douchette, prise 12 V au poste de barre, chargeur convertisseur 2 000 W/220 V. Version Platinum (58 800 €) : version Gold + éclairage sous-marin bleu, deux feux à induction, générateur 8 kW 220 V 50 Hz, pack audio vidéo Bose carré et cockpit.
Autres : 2 moteurs Yanmar (16 320 €), propulseur d’étrave 80 kg (13 291 €), toit ouvrant et stores électriques (29 040 €), toile d’ombrage de plage avant (2 640 €), table de cockpit (942 €), mains courantes sur passavants (295 €), décoration extérieure de coque (7 392 €), teck naturel sur jupes et cockpit (12 600 €), gril électrique 220 V Kenyon dans le cockpit (1 265 €), prise eau douce cockpit et baille (501 €), table basse de carré électrique convertible en table repas (5 976 €), pack Garmin 1 (15 600 €), plateforme arrière hydraulique et teck naturel (31 637 €),…
474 000 € avec 2 x 150 ch Yanmar en version Maestro
476 400 € avec 2 x 150 ch Yanmar en version Quatuor
490 320 € avec 2 x 250 ch Yanmar en version Maestro
492 720 € avec 2 x 250 ch Yanmar en version Quatuor
Les performances du Fountaine Pajot MY4.S
Le budget du Fountaine Pajot MY4.S
Nos appréciations sur le Fountaine Pajot MY4.S
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